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G338海兴至天峻公路热水至江仓段公路改建工程

审批

青海-海北藏族自治州-刚察县

发布时间： 2026年11月05日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
126********0003898	王海云
巨生栋	省市城**
省市五四大街72-6号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G338至公路热水至江仓段公路改建工程	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省**县
经度:100.310710,99.653210 纬度: 37.778400,38.050930	****环境局
	2024-03-25
刚生环发〔2024〕24号	无
	87777.07
6995.54	**总段公路段
126********3803424	青****设计院有限公司
916********001015P	青****公司
****0000MA758TNX3H	2026-09-01

2026-09-23	2026-10-28
	http://www.****.cn/index.php?c=show id=562

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建造工程	改扩建造工程
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.路线长度：项目建设桩号范围K0+000～K95+000，总长度为95Km 2.道路工程：本项目为公路改造工程，改扩建后道路等级为二级公路，设计速度60km/h，路基宽10.0m；局部困难路段采用设计速度40km/h，路基宽8.5m，车道宽度均为3.5m，双车道，全线为沥青混凝土路面。 3.桥涵工程：全线共设大桥234.16m/2座，为拆除重建桥梁，全线共设中桥941.96m/13座，其中拆除9座，1座，涵洞改桥3座。项目共设小桥346.64m/17座，其中拆除重建113.2m/5座，泥石流沟60.12m/3座，涵洞改桥173.32m/8座，座桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。桥梁宽度与路基同宽，采用8.5m、10m。 4.涵洞：本项目全线涵洞168道，**28道，按长利用10道，完全利用6道，2道线外涵。	1.路线长度：工程为改扩建造工程。项目病害整治路段全长2.746km，项目改扩建路段全长92.254km。K0+000-K2+746为病害整治路段；K2+746-K95+000为改扩建路段；K94+780-K102+285为完全利用段。设置桩号为K0+000～K102+285，总长度为102.056Km 2.道路工程：本项目为公路改造工程，改扩建后道路等级为二级公路，全线速度40km/h，路基宽10m，局部困难路段采用设计速度20km/h，路基宽8.5m车道宽度为3.5m，双车道，全线为沥青混凝土路面。 3.桥涵工程：全线共设大桥234.16m/2座，为拆除重建桥梁，全线共设中桥941.96m/13座，其中拆除9座，1座，涵洞改桥3座。项目共设小桥346.64m/17座，其中拆除重建113.2m/5座，泥石流沟60.12m/3座，涵洞改桥173.32m/8座，座桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。桥梁宽度与路基同宽，采用8.5m。 4.涵洞：本项目全线涵洞120道（**3道，按长利用3道，完全利用3道、清淤利用5道，维修利用11道、拆除重建93道、2道线外涵
1.路线长度变动情况：本项目实际新增冻土路段总长7.285km，该路段未新增涉及生态敏感区范围变动原因：原有公路这7.285km路段分布多年冻土，出现路面破损、路况起伏不平等问题，行车安全隐患突出。针对该冻土病害路段实施改扩建专项治理，大幅改善了路段平整度与通行能力，提升了道路行车安全性与通行舒适性。 2.道路工程变动情况：对比环评，主线设计速度由60km/h调整为40km/h，局部困难路段限速由40km/h下调至20km/h；路基宽度、车道宽度、公路等级、路面类型均未发生变化。变动原因：结合既有老路现状、沿线不良地质条件及现场实际工况，对局部路面施工方案进行优化 3.桥涵工程：无变化 4.涵洞变动情况：减少全线涵洞48道，**减少3道，按长利用减少7道，完全利用减少3道。变动原因：施工阶段根据老路既有涵洞实际完好情况、排水能力核实结果及路基拓宽需要，对全线涵洞进行优化调整。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本公路改建工程主要工序为原路面拆除破碎、路基土石方作业、路基防护、路基填料摊铺碾压、沥青摊铺后投入运营。沥青拌合站将砂石配料烘干筛分，与加热沥青密闭搅拌，成品出料运输；水稳拌合站将骨料、水泥加水搅拌产出水稳混合料。桥涵采用钻孔灌注桩施工，泥浆循环利用，钻渣集中处置。	本公路改建工程主要工序为原路面拆除破碎、路基土石方作业、路基防护、路基填料摊铺碾压、沥青摊铺后投入运营。沥青拌合站将砂石配料烘干筛分，与加热沥青密闭搅拌，成品出料运输；水稳拌合站将骨料、水泥加水搅拌产出水稳混合料。桥涵采用钻孔灌注桩施工，泥浆循环利用，钻渣集中处置。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.洒水、施工围挡、苫布遮盖等措施。 2.施工废水沉淀池、防渗旱厕等措施。 3.施工期临时施工围挡、限速，运营期加强道路管理，勤加养护，进行噪声跟踪监测等声环境保护措施。 4.废弃建材、废弃包装材料作为加以回收利用；桥涵拆建产生弃渣以及旧碎石路面拆除弃渣全部处理后用做路床换填骨料、基层骨料、路肩填料等；施工营地生活垃圾经集中收集后清**处理场处置。 5.施工营地、拌合站场施工完毕后进行生态恢复。	1.洒水、施工围挡、苫布遮盖等措施。 2.施工废水沉淀池、水厕、化粪池抽取由当地环卫部门清运处置。 3.施工期临时施工围挡、限速，运营期加强道路管理，勤加养护，进行噪声跟踪监测等声环境保护措施。 4.废弃建材、废弃包装材料作为加以回收利用；桥涵拆建产生弃渣以及旧碎石路面拆除弃渣全部处理后用做路床换填骨料、基层骨料、路肩填料等；施工营地生活垃圾经集中收集后清**处理场处置。 5.本项目不新设施工营地及拌合站，施工营地兼拌合站全部租赁既有场地，不新增临时占地。施工期落实废水、扬尘、固废等污染防控措施；施工结束后拆除临时设施，清理场地，剥离的表土进行回覆，开展植被恢复，本项目未新设取土场、弃土场，项目土石方实现内部平衡；对区域内原有旧料坑进行生态修复，修复旧料坑面积约140万m2。
未新设施工营地及拌合站，全部全部租赁既有场地，未新设取弃土场，不新增临时占地。复绿旧料坑面积约140万m2。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

道路限速、禁鸣

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

施工期噪声污染源主要为挖掘机、压路机、摊铺机、拌合设备、运输车辆等施工机械噪声。施工期施工单位合理优化了施工时序，严格落实了临近牧民敏感区域禁止夜间22:00—次日6:00高噪声施工作业、优先选用低噪声设备、避免了多台高噪声设备同步作业、定期对机械设备维护保养等一系列措施。施工期噪声监测结果全部达标，无噪声扰民投诉，施工噪声得到有效控制。

拌合站厂界噪声昼间50.6～68.1dB(A)，夜间23.5～52.0dB(A)；道路沿线K20、K50、K75、K95环境噪声昼间51~62dB(A)，夜间31~37dB(A)。各拌合站厂界噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB****82008）4a类标准（昼间70dB(A)，夜间55dB(A)），施工期无噪声超标扰民投诉。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）施工产生的废弃建材、废弃包装材料，可作为**加以回收利用，严禁弃于周边草地、河道内。（2）桥涵维修产生弃渣以及旧碎石路面拆除弃渣全部用于处理后用做路床换填骨料、基层骨料、路肩填料以及边坡亏坡回填等，严禁随意丢弃和填埋。（3）施工单位应在施工营地设置垃圾临时堆放点，并安排专人进行维护管理，避免垃圾随意堆放的现象发生，同时定期将垃圾清****处理场处置。（4）对既有涵洞清出淤泥全部就近用于公路路肩填料及边坡亏坡回填等，严禁随意弃置河道或河滩。加强施工期环境管理工作，设置警示牌，提醒过路司机不乱扔垃圾。养护工区设置生活垃圾桶，定期由当地环卫部门清运处置。

（1）施工废弃建材、包装材料予以回收利用，严禁丢弃于草地、河道；（2）桥涵及旧路面拆除弃渣、涵洞清淤淤泥经处理后用作路床、边坡回填填料，不得随意弃置河道河滩。施工营地设置垃圾临时堆放点，专人管理，****处理场；（3）现场设置警示牌，养护工区配置生活垃圾桶，由当地环卫部门定期清运，强化施工期环境管理。清运合同见附件十

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	、对陆生生态保护措施（1）施工过程中，应严格划界施工，对工程占压沿线以芨芨草为优势植被的草原路段，施工前应该注意先剥离有植被生长区域的表层有肥力的土壤，对于剥离的表土每隔500m集中堆积在路基一侧，做好表土堆周边截排水及苫盖措施，待施工结束后将堆存的表土回填到路基边坡或工程取料场等临时占地表面，为植被恢复创造条件；（2）经环评调整后共设置2处取弃土场，取土挖深不宜过深，开挖坡面应采取分级开挖等方式降低坡面坡率，其坡率至少应大于1:1.5，做好开挖坡面的整修和截排水处理，不得任意挖取；（3）工程设计阶段设置的4处砂石料场均为商业料场，施工单位应向具有合法开采经营手续或营业证的商业料场进行购买；施工单位应在商业料场购买合同中明确恢复责任及恢复方式等问题。（4）对3处施工营地兼拌合场临时占地进行表层土剥离和养护，施工结束后进行场地平整、回覆表土、植草绿化等防止水土流失；（5）加强施工期环境保护教育，禁止猎杀高原野生动物；严禁捕杀鸟类、捡鸟蛋、捣毁鸟巢等。	一、对陆生生态保护措施的落实情况（1）施工已严格划界，草原路段施工前剥离了植被区肥力表土，每500m集中堆于路基一侧，做好截排水与苫盖，完工后回覆边坡及临时占地均已完成植被恢复。（2）本项目通过优化路基断面设计、充分利用老路拆除及开挖余方，整体挖方大于填方，未新设取土场、弃土场。多余土石方全部用于沿线老旧料坑回填修复，实现土石方就地平衡。（3）4处砂石料场均外购，无新增料场。（4）①RJSG1标项目部租赁谈晓丽个人名下的办公楼；RJSG1标施工营地兼拌合站租赁**公司所属、位于省海北州县哈尔盖热煤厂的部分土地及地上建筑物。施工结束后，该区域产生的建筑垃圾及生活垃园区管委会负责清运处置，租赁场地已完成场地平整、表土回覆工作。②RJSG-2标项目部是租赁了**公司的板房，RJSG-2标的施工营地兼拌合站是租赁了**公司车站北侧场地，租赁了库房、雨棚、场院等建筑；③RJSG-3标项目部租赁于阿****社，施工营地及拌合站租赁于省海西蒙古族藏族州江仓站工务工区。施工结束后将建筑垃圾及生活垃圾由刚****服务中心清运处置。并将租赁的土地进行场地平整、回覆表土；（5）已落实施工期环保宣教工作，严禁施工人员猎杀高原野生动物，杜绝捕杀鸟类、捡拾鸟蛋、捣毁鸟巢等行为。
2	二、对水生生态方面保护措施（1）加强施工人员管理，严禁施工人员下河捕鱼；（2）严禁到沿线河流内清洗施工机械，严禁化学品洒落水体；（3）严禁施工生活污水和生产废水直接排放。（4）由于本工程K32+000~K88+100路段与大**伴行，K88+100~K91+560伴行江仓曲，河道附近桥梁施工中钻孔灌注桩的废弃钻渣必须妥善处理，严禁直接排入沿线水体。施工单位应合理优化施工工艺，构筑施工区围栏，并确保将施工开挖弃土（泥）以及运输至弃土场统一存放，不得向施工水域直排，施工污水进行回用，将施工活动对河流的影响降到最低程度。（5）对于K82+040、K37+453、K41+339、K57+188、K60+531、K65+566、K70+114、K74+168、K84+999需布设桥墩的桥梁，建议在保证桥梁安全的前提下尽量对桥下现有河道采用一跨而过的方式，尽量不在洄游通道等重要水体中设置桥墩；（6）涉水桥墩施工应避让鱼类繁殖期（5-8月），选择枯水季河滩裸露或水量最小时期施工；同时采用钢板围堰施工工艺，防止施工污水流入河道；施工便桥建议采用钢架便桥，最大程度减小桥墩施工对鱼类洄游的影响；（7）避免在暴雨时进行挖方和填方施工，雨天时须在弃土表面放置覆盖物，以减少对地表水的污染；（8）施工车辆、机械的冲洗废水及含油污水需设简易防渗的蒸发池集中存放，进行自然蒸发，不外排，但集水池一定要距地表水体200m以上，挖方不能倾倒于河床中；	二、对水生生态方面保护措施落实情况（1）已强化施工人员管理，杜绝施工人员下河捕鱼行为；（2）已落实管控要求，禁止在沿线河流内清洗施工机械，防范化学品洒落污染水体。（3）现场已设置隔油池+三级沉淀池，处理后的上清液用于场地洒水降尘。（4）本工程K32+000～K88+100伴行大、K88+100～K91+560伴行江仓曲，桥梁钻孔灌注桩钻渣已妥善处置，严禁直排水体；已优化施工工艺，设置施工围栏，施工弃土统一转运存放，施工污水予以回用，有效降低了工程对河道产生的影响。（5）涉水桥墩施工在3月，已避开5-8月鱼类繁殖期，选择枯水期开展作业；采用钢板围堰工艺防范施工污水入河，降低施工对鱼类洄游的影响。选用冲击钻钻桩工艺，设置有泥浆池，泥浆未排入沿线水体。针对鱼类洄游通道保护需求，优化两处中桥上部结构：沙1号中桥由4×20米预应力T梁调整为1×40米钢箱梁+2×20米预应力T梁；沙**3号中桥由2×20米预应力T梁改为1×40米钢箱梁，大跨径设计规避河道立墩，保障河道连通与水生生物正常洄游（6）已避开暴雨时段开展挖填方作业，雨天对弃土采取覆盖防护，降低对地表水的污染。（7）已设置简易防渗蒸发池，集中收集施工车辆机械冲洗废水及含油污水，依靠自然蒸发处置，废水不外排；集水池选址距离地表水体200m以上，施工挖方未向河床倾倒。
3	三、施工期对大特有鱼类国家级水产种质保护区采取的保护措施（1）大特有鱼类国家级水产种质保护区核心、实验区内不设置拌合站、取弃土场、施工营地（2）跨支流桥涵桩基涉水施工优先安排在枯水期实施，尽量避开58月土著鱼类产卵繁殖期（3）严禁施工机械进入河道内清洗；施工机械加强检修维护，防止油料泄漏污染水域；油料物资远离河岸堆放，设置防渗围挡、截排水沟，防止雨水冲刷入河。（4）工程建设后的渔业修复可采用增殖放流的方式进行。（5）增殖放流可根据人工繁育技术的成熟度采取近期和远期两种放流方式。近期放流建议鱼种为花斑裸鲤和黄河裸裂尻鱼，可在工程完工后根据实际情况分批次进行；远期放流建议鱼种为拟鲇高原鳅和厚唇裸重唇鱼，具体放流时间可根据鱼种的人工繁育及鱼苗批量生产的技术成熟度按实际情况开展。预计增殖放流费用共需约18.0万元。（6）做好渔业生态环境和生物跟踪监测。	三、施工期对大特有鱼类国家级水产种质保护区采取的保护措施落实情况（1）保护区内不设置拌合站、取弃土场、施工营地，临建设施全部租赁外部闲置厂房，仅保留必要施工便道（2）涉水桥涵在3-4月施工，避开了58月鱼类产卵繁殖期，施工期间保障河道连通，未阻隔鱼类洄游通道。（3）施工机械未进入河道内清洗，设置了防渗围挡、截排水沟等防止雨水冲刷入河的设施。（4）工程结束后采用了增殖放流的方式。（5）增殖放流在施工结束后近期放流鱼种为花斑裸鲤，投放了8.5万尾鱼苗（6）定期完成渔业生态环境和生物**跟踪监测。支撑材料见附件十一、附件十二、附件十三、附件十四、附件十五。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程